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稀土金屬在船舶相關的零部件、傳感器、電機中有重要應用，稀土金屬功能材料完全有可能與船用配套產業(yè)共同發(fā)展。

克拉克森公司發(fā)布的《造船行情展望報告》指出，隨著全世界后疫情時代社會經濟的進一步恢復，預期今年和二零二二年，全世界年平均新船訂單量同比將增長55%。

與此同時，世界各國尤其是軍事大國，這些年來加快了新型艦艇替代老式艦艇的進程，被形容為“下餃子”一樣的快，而且密集地采用了諸多先進技術、先進材料、先進生產加工工藝，以及最新技術原理和由此產生的全新裝備系統(tǒng)，如艦船智能化、船舶機電一體化等。

稀土金屬在艦船中的應用難以代替。采用稀土金屬原材料生產的零部件、重要傳感器、執(zhí)行機構、電機等核心元器件，在艦船的自動化、智能化、機電光一體化等方面發(fā)揮著重要作用。永磁材料、稀土金屬發(fā)亮、稀土金屬催化、稀土氯化鑭晶體、稀土金屬磁致伸縮原材料、稀土金屬合金等原材料已經或必將在艦船中得到日益廣泛的應用。

傳統(tǒng)化艦艇主要是驅動方式是柴油發(fā)動機—齒輪變速箱—螺旋槳，或是重型燃氣輪機—齒輪變速箱—螺旋槳，更早期的大船還有蒸汽機驅動。而永磁材料電機的應用令主驅動方式煥然一新。即采用柴油發(fā)動機或重型燃氣輪機驅動發(fā)電機發(fā)出電力，進而供給可調速的主驅動電機直接帶動螺旋槳旋轉。

值得指出的是，新的驅動方式是主驅動永磁電機靠近螺旋槳或是合為一體，這種先進的驅動方式具有以下優(yōu)點：

1.轉距密度大，設備簡化，適艇性強，推進效率高，可提高最大航速及續(xù)航能力；

2.大大降低了振動及噪音，提高了隱蔽性（靜默性）；

3.結構和操作簡單，系統(tǒng)運行可靠，提高了可維護性；

4.電機采用無換向器結構，無火花產生，避免了石墨粉對絕緣體的不利影響；

5.容積和重量減少，提高了船速和機動性，全壽命周期費用下降；

6.可實現(xiàn)模塊化、標準化、通用化，實現(xiàn)自動控制和智能化。

氯化鑭晶體、氧化鑭廠家   jiandangou.cn

【來源：網絡】

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