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稀土金屬在船舶相關(guān)的零部件、傳感器、電機中有重要應(yīng)用，稀土金屬功能材料完全有可能與船用配套產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

克拉克森公司發(fā)布的《造船行情展望報告》指出，隨著全世界后疫情時代社會經(jīng)濟的進(jìn)一步恢復(fù)，預(yù)期今年和二零二二年，全世界年平均新船訂單量同比將增長55%。

與此同時，世界各國尤其是軍事大國，這些年來加快了新型艦艇替代老式艦艇的進(jìn)程，被形容為“下餃子”一樣的快，而且密集地采用了諸多先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)材料、先進(jìn)生產(chǎn)加工工藝，以及最新技術(shù)原理和由此產(chǎn)生的全新裝備系統(tǒng)，如艦船智能化、船舶機電一體化等。

稀土金屬在艦船中的應(yīng)用難以代替。采用稀土金屬原材料生產(chǎn)的零部件、重要傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、電機等核心元器件，在艦船的自動化、智能化、機電光一體化等方面發(fā)揮著重要作用。永磁材料、稀土金屬發(fā)亮、稀土金屬催化、稀土氯化鑭晶體、稀土金屬磁致伸縮原材料、稀土金屬合金等原材料已經(jīng)或必將在艦船中得到日益廣泛的應(yīng)用。

傳統(tǒng)化艦艇主要是驅(qū)動方式是柴油發(fā)動機—齒輪變速箱—螺旋槳，或是重型燃?xì)廨啓C—齒輪變速箱—螺旋槳，更早期的大船還有蒸汽機驅(qū)動。而永磁材料電機的應(yīng)用令主驅(qū)動方式煥然一新。即采用柴油發(fā)動機或重型燃?xì)廨啓C驅(qū)動發(fā)電機發(fā)出電力，進(jìn)而供給可調(diào)速的主驅(qū)動電機直接帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)。

值得指出的是，新的驅(qū)動方式是主驅(qū)動永磁電機靠近螺旋槳或是合為一體，這種先進(jìn)的驅(qū)動方式具有以下優(yōu)點：

1.轉(zhuǎn)距密度大，設(shè)備簡化，適艇性強，推進(jìn)效率高，可提高最大航速及續(xù)航能力；

2.大大降低了振動及噪音，提高了隱蔽性（靜默性）；

3.結(jié)構(gòu)和操作簡單，系統(tǒng)運行可靠，提高了可維護性；

4.電機采用無換向器結(jié)構(gòu)，無火花產(chǎn)生，避免了石墨粉對絕緣體的不利影響；

5.容積和重量減少，提高了船速和機動性，全壽命周期費用下降；

6.可實現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，實現(xiàn)自動控制和智能化。

氯化鑭晶體、氧化鑭廠家   jiandangou.cn

【來源：網(wǎng)絡(luò)】

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