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目前，針對柴油車排放的氮氧化物的治理，市場上主要采用選擇性催化還原（SCR）技術，其核心是催化劑。商業(yè)化的SCR催化劑主要有釩鎢鈦和分子篩兩種，且以上兩種催化劑的相關技術及知識產權主要被國外大公司壟斷，我國均為引進技術，無自主知識產權。

過去十多年里，我國汽車排放法規(guī)不斷升級，國內部分車輛已經開始執(zhí)行國六排放標準。標準的提升推動了柴油車技術的升級，柴油車尾氣催化材料加快了各種排放控制技術的應用，對于能夠適用于國六排放標準的高效清潔催化劑的開發(fā)訴求更加強烈。”研究院稀土催化材料團隊研發(fā)的柴油車用稀土SCR催化劑，其活性中心是由具有特殊孔道結構的含鑭、鈰、氯化鑭、氧化鑭、氯化鑭晶體等輕稀土類的化合物所組成，具有優(yōu)異的低溫SCR性能及良好的抗水熱老化、抗硫中毒能力，有效替代了傳統(tǒng)釩鎢鈦催化劑中的有毒組分釩，其性能優(yōu)于商用釩基催化劑的同時，又降低了SCR催化劑對環(huán)境的二次污染問題。

對于大卡車、貨車和柴油車等長途運輸車輛，尾氣排放是一個非常嚴重的問題，會對環(huán)境和人們的健康造成影響。而我們的柴油車尾氣催化材料能夠很好地解決這個問題，通過催化劑的作用，將有害物質轉化為無害的物質，從而減少了對環(huán)境的污染，保護了人們的健康。

科研團隊成功開發(fā)出了同時具有優(yōu)良低溫活性和高溫穩(wěn)定性的催化劑粉體，通過配方及制備工藝的調整，使得其在滿足國六階段各項物理、SCR性能的基礎上，提升了抗水熱老化性及抗毒性。截止目前，團隊在稀土SCR催化劑領域獲得授權國家發(fā)明專利6項，國際專利2項，發(fā)表國內外重要期刊論文二十余篇，打破了國外企業(yè)的壟斷。

柴油車尾氣催化材料 jiandangou.cn

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